Prise charge de la majorité des freinages (jusqu'à 75%) donc nette limitation de la dégradation des garnitures.
C'est la pression du circuit de freinage qui commande la puissance du ralentisseur. Dès l'attaque de la course de la pédale de frein, le ralentisseur entre en action.
Mise en action et coupure très rapides (120ms)
Plage d'efficacité de 300 à 4000 tr/min. Performant à grande comme à basse vitesse grâce au principe électromagnétique qui lui permet de développer un couple élevé.
Carénage thermique afin d'isoler la cargaison inflammable de la chaleur dégagée.
Le ralentisseur Telma est autonome, non débrayable et ne nécessite que peu d'entretien.
